橋梁不僅是交通樞紐，更象（xiàng）征著城市發展的經濟地位和技術水平，往往（wǎng）成（chéng）為地標性景觀。因此，橋梁（liáng）
夜景照明也（yě）成為城（chéng）市夜景照（zhào）明的重要景觀（guān）之一。
城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類
橋梁（liáng）照明設計通常延續
道路照明設計規範，把路燈從街（jiē）道延伸至橋體，並貫穿整個橋體。這種做法（fǎ）固然滿足了功能照明的要（yào）求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。
一（yī）方麵在於地標性橋梁本身的照明已屬充分，橋體的結構元素乃至（zhì）細部構造都已被照亮（liàng），橋（qiáo）體的裝飾性（xìng）照明也為路麵也提供了間接照明；另一方麵，機動車本身也都具有（yǒu）自（zì）己的照明係統，對於（yú）車行道上行駛的機動車而言（yán），其實不存在照度不足的（de）情況。
那麽，橋梁
照明設（shè）計如何才能既保（bǎo）證行車（chē）的安全，又減少對橋梁（liáng）夜景景觀（guān）的影響呢？
首先，減（jiǎn）少路燈數量，降低（dī）密度。對（duì）於一些必須存在的路燈（dēng）照明，可以適當拉大路燈（dēng）的安裝（zhuāng）間距，以減少路燈總數量和安裝密度。引橋部分（fèn）則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過渡。
其次，降低燈具安裝的高度。過（guò）高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果（guǒ）。在白天，過（guò）高的路燈燈杆也會影響了橋體（tǐ）景觀（guān）效果。
通過采用踢腳燈、地埋LED等（děng）方式（shì），將燈光直接投射到路麵上，不僅可以提高照明效率，還可避免（miǎn）對駕駛員視（shì）線的影響。適量采用點狀地（dì）埋LED，劃清路麵分界線，不（bú）僅可以對駕駛員形成了警（jǐng）示作用，提高了安全性，而且燈光的陣列感（gǎn）增添了路麵景觀效果。
上述手段不僅減少了路燈（dēng）對景觀的影響，還保證（zhèng）了行車安（ān）全，降低了安裝難（nán）度和維護難度，減少燈具和采用低功率燈（dēng）具還能夠降低用電量，使運營成本更低。
